20世纪80年代初的美国汽车行业正陷入极为严重的衰退期，能源价格居高不下和消费者偏好的改变导致了对高质省油的小型车的巨大需求。乙汽车公司为适应全球竞争的需要，加大了在研究与开发方面的投入，但收效甚微。甲公司是当时世界上汽车行业中最具成本竞争力的生产者，又拥有生产小型车的经验，并有首创的甲管理模式。然而由于日本汽车对美出口受到出口限额的限制，要积极的争取巨大的美国市场，需要甲公司将生产基地向美国转移。
1984年，乙汽车公司与甲公司共同组建了新联合汽车公司，双方股权各占50%，双方通过合作，乙公司能够在合资企业中直接观察日本汽车的生产方式，可以从甲公司获得小型车生产技术、改善车间管理经验以及稳定的供销关系。而甲公司则可以学习如何在美洲地区直接管理一家工厂，积累在美国的海外运作经验。
目前许多公司都已开始同其他的公司组建战略联盟和合作伙伴关系，加强在国内国际市场 上的竞争力。试述这种协作关系的潜在优势。
【正确答案】：
1.进入新市场
进入新市场的企业一般都希望把成功的产品和服务引入到新市场中。采取战略联盟途径来进行多元化经营时，企业可以通过合作，弥补自身在入新行业时的资源和能力不足。
2.减少价值链中的制造成本
战略联盟(或合资企业)常常使企业为减少成本而在资本、价值创造活动或设备等方面进行联合。通过合作可获得“相乘”效果和可持续性竞争优势。
3. 开发和扩散新技术
为了超越单个公司的技术能力，开发技术性产品，也可以运用战略联盟来把两个或更多个公司的专门技术知识联合起来，增强公司的竞争实力。
4.进入国外市场时合资有时是唯一的选择
在进入国外市场时，为了克服进口份额、关税、国家政治利益和文化羈绊，有时合资是唯一的或最好的进入方式。因为一家外国公司与一个国内合伙人结盟以进入国内合伙人所在国家的市场，国内合伙人为外来公司提供当地知识、管理和销售队伍、销售渠道等方面的利益。有些国家对外资的进入有门槛设置，如中国早期的一些外商投资企业多以合资进人我国市场。因为当时我国有规定不允许外国资本独自在我国开展业务。
【题目解析】：1.进入新市场 进入新市场的企业一般都希望把成功的产品和服务引入到新市场中。采取战略联盟途径来进行多元化经营时，企业可以通过合作，弥补自身在入新行业时的资源和能力不足。 2.减少价值链中的制造成本 战略联盟(或合资企业)常常使企业为减少成本而在资本、价值创造活动或设备等方面进行联合。通过合作可获得“相乘”效果和可持续性竞争优势。 3. 开发和扩散新技术 为了超越单个公司的技术能力，开发技术性产品，也可以运用战略联盟来把两个或更多个公司的专门技术知识联合起来，增强公司的竞争实力。 4.进入国外市场时合资有时是唯一的选择 在进入国外市场时，为了克服进口份额、关税、国家政治利益和文化羈绊，有时合资是唯一的或最好的进入方式。因为一家外国公司与一个国内合伙人结盟以进入国内合伙人所在国家的市场，国内合伙人为外来公司提供当地知识、管理和销售队伍、销售渠道等方面的利益。有些国家对外资的进入有门槛设置，如中国早期的一些外商投资企业多以合资进人我国市场。因为当时我国有规定不允许外国资本独自在我国开展业务。