下面哪一种概率统计模型不能用来描述车辆到达数的分布（）。

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    在交通调查区域中预估到其中几个交通区的交通发生量和交通吸引量将有大量的变化，此外，若干现状还未有任何出行的交通区也将有发展，在这种情况下，采用何种交通分布模型较为合适（　）。

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      在选用速度－密度数学模型时，符合使用“格林伯对数模型”的交通条件（　）。

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        道路上车流行驶车速为30km/h，测得的平均车头间距为20m，则该路段的交通量是（）。

        道路上车流行驶车速为30km/h，测得的平均车头间距为20m，则该路段的交通量是（）。
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          对线路所在地区或街道周围进行有关文物景观资源方面的文献资料收集、整理或深入现场调查的工作，属于道路景观设计程序中（）阶段的工作。

          对线路所在地区或街道周围进行有关文物景观资源方面的文献资料收集、整理或深入现场调查的工作，属于道路景观设计程序中（）阶段的工作。
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            道路设计时，常选用下列哪个小时交通量作为确定道路建设规模的控制流量（　）。

            道路设计时，常选用下列哪个小时交通量作为确定道路建设规模的控制流量（　）。
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              下列叙述中，错误的是（　）。

              下列叙述中，错误的是（　）。
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                下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是（　）。

                下列几种情况中适宜使用负指数分布模型的是（　）。
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                  我国高速公路服务水平分级表，对一级服务水平的高速公路，每车道的最大服务流量规定为（　）。

                  我国高速公路服务水平分级表，对一级服务水平的高速公路，每车道的最大服务流量规定为（　）。
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                    下列调查内容，不属于起讫点调查的是（　）。

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                      作停车需求预测时，采用的“产生率模型”，其理论依据是（　）。

                      作停车需求预测时，采用的“产生率模型”，其理论依据是（　）。
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                        下列特征不属于交通标志基本要素的是（）。

                        下列特征不属于交通标志基本要素的是（）。
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                          画于路段中央，用以分隔对向行驶的交通流，禁止车辆跨越超车或压线行驶的标线，必须用（　）。

                          画于路段中央，用以分隔对向行驶的交通流，禁止车辆跨越超车或压线行驶的标线，必须用（　）。
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                            一次事故中造成死亡3人以上，或重伤11人以上；或死亡1人，同时重伤8人以上；或死亡2人，同时重伤5人以上；或财产损失6万元以上的交通事故，应定为（　）。

                            一次事故中造成死亡3人以上，或重伤11人以上；或死亡1人，同时重伤8人以上；或死亡2人，同时重伤5人以上；或财产损失6万元以上的交通事故，应定为（　）。
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                              下列叙述中，可用于定义“地点车速”的是（）。

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